Milão: 1ª linha de metrô 100% automática na bota
Em funcionamento a partir de 2014 em toda a sua extensão de 12,3 quilômetros de Bignani a San Siro, a linha 5 do metrô de Milão será a primeira linha subterrânea italiana totalmente automatizada e sem motorista.
Com a aprovação por parte da Junta municipal do projeto definitivo do segundo tronco do trajeto (de Garibaldi a San Siro), se concluíram na sexta-feira todas as etapas administrativas preliminares para a liberação dos financiamentos pela Cipe, a Comissão Interministerial para o Planejamento Econômico.
A Cipe é uma comissão representativa dos Ministérios da Agricultura e das Relações Exteriores, do ICE (Instituto Italiano para o Comércio Exterior), da associação que reúne os industriais italianos (Confindustria) e de três organizações rurais (Confagricoltura, Coldiretti e CIA).
Como a linha 14 do metrô de Paris, a M5 terá sobre os trilhos de todas as estações barreiras contra o suicídio que só se abrirão à chegada do trem. Todas as estações também serão iluminadas com sistemas led, que permitem uma economia notável dos consumos energéticos.
O primeiro trecho (de Bignani a Garibaldi) começará a funcionar em 2012, enquanto que o segundo será inaugurado em novembro de 2014, posto que as obras terão início a partir do ano que vem.
O posicionamento e a estrutura das 19 estações foram elaboradas para facilitar ao máximo o intercâmbio com os meios de superfície e, em algumas paradas, com os bolsões de estacionamento (três só no trecho de Garibaldi a San Siro).
Como a linha 14 do metrô de Paris, a M5 terá sobre os trilhos de todas as estações barreiras contra o suicídio que só se abrirão à chegada do trem. Todas as estações também serão iluminadas com sistemas led, que permitem uma economia notável dos consumos energéticos.
O primeiro trecho (de Bignani a Garibaldi) começará a funcionar em 2012, enquanto que o segundo será inaugurado em novembro de 2014, posto que as obras terão início a partir do ano que vem.
O posicionamento e a estrutura das 19 estações foram elaboradas para facilitar ao máximo o intercâmbio com os meios de superfície e, em algumas paradas, com os bolsões de estacionamento (três só no trecho de Garibaldi a San Siro).
Fonte: Ansa
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A revista ComunitàItaliana é a mídia nascida em março de 1994 como ligação entre Itália e Brasil.
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