No, la pressione c’è in ogni week end e mi considero molto fortunato a poter parlare di titolo.

Mancano ancora sette Gp e tanti punti da assegnare, il mio approccio non sarà diverso da quello delle prime gare.

Rispetto a Monza mi attendo un confronto più ravvicinato con la Mercedes: al di là dell’ultimo Gp abbiamo visto come i distacchi fra noi e loro siano ridotti quasi ovunque, ce la siamo sempre giocata.

Si riparte da una pista «amica», qual è il suo segreto per correre di notte?

Forse sono bravo a guidare sotto i riflettori (ride ndr).

Questo tracciato è una sfida totale: bisogna gestire lo stress e tenere la concentrazione altissima, è la gara più lunga del campionato.

La aspetti per tutto l’anno ma solo quando arriva domenica notte ti rendi conto di quanto sia impegnativa.

Ha vinto 4 Mondiali con la Red Bull, pensa sia più difficile ripetersi con la Ferrari? Per la storia, per le aspettative dei tifosi…

Se scegli di guidare la Ferrari, che per me è sempre stato un sogno, è perché vuoi vincere.

È tutto diverso rispetto ad altri team, e voglio proprio scoprire quali emozioni si provano a essere campione con questi colori.

Perché correre per la Ferrari è diverso? Ci spieghi questa «diversità».

È passione infinita per ciò che la Ferrari rappresenta, che spinge milioni di persone a tifare per te.

Senti un Paese che ti abbraccia. Nel fine settimana ero a Maranello per la festa dei 70 anni e ho letto una frase di Enzo Ferrari: “Non si può descrivere la passione, la si può solo vivere”. È la risposta migliore alla sua domanda. Poi certe sensazioni le scopri solo da vicino.

Quali?

Basta farsi un giro a Maranello e respirare un po’ di quell’aria.

La magia esiste perché la Ferrari è una leggenda vivente che continua a far innamorare.

Ci sono altre cose speciali, ma sono “morte” e ormai fanno parte solo della storia.

Magari sarà un esempio stupido, prendete le piramidi in Egitto: meravigliose, però quella civiltà non esiste più.

Alla Ferrari la tradizione e il futuro camminano insieme ed è grandioso essere una piccola parte di questa storia.

Dopo tre anni si sente un po’ italiano?

Sì, parlo molto meglio anche se non ancora così bene come vorrei.

Ma ho imparato a conoscere la cultura, lo stile di vita, che avevo già assaporato agli inizi della mia carriera in Toro Rosso (il team satellite della Red Bull con base a Faenza ndr).

Con il dialetto modenese come se la cava?

Lasciamo perdere, preferisco concentrarmi sull’italiano. E poi sono circondato da bresciani, Maurizio (Arrivabene) e Riccardo (Adami, l’ingegnere di pista di Sebastian).

Parla più spesso con Arrivabene o con Binotto?

Cinquanta e cinquanta. Con Mattia discutiamo di questioni tecniche tutti i giorni, Maurizio ha un compito di supervisione ma sa tutto ciò che accade nella squadra che gli riconosce il ruolo di leader.

Quanto è dura lottare in pista con Lewis Hamilton? È l’avversario più forte che ha mai affrontato?

Lo metto sullo stesso livello di Fernando (Alonso ndr) con cui ho vissuto una bella e prolungata rivalità.

Eravamo sempre vicinissimi tanto da giocarci il titolo all’ultima gara nel 2010 e nel 2012. E anche nelle altre stagioni era sempre lui il mio rivale numero uno. Ma spero di poter raccontare nuove storie.

Ci anticipi qualcosa…

Fra due anni vorrei sedermi ancora qui e parlare dei duelli con Lewis come sto facendo adesso di quelli con Fernando.

Sia sincero, cosa le piace di Hamilton e cosa no?

Siamo diversi, io magari non vivrei alla sua maniera. Ma non lo critico, ognuno è libero di comportarsi come desidera. Per come guida merita solo rispetto: è velocissimo, regolare, tosto, sbaglia poco, è sempre là.

Ora che ha rinnovato il contratto lo può dire: ha mai pensato di lasciare la Ferrari?

Lasciare non è la parola giusta. È naturale riflettere e guardarsi intorno. Ma il mio obiettivo principale era e rimane vincere con la Ferrari.

Non è un progetto di un anno ma a lungo termine: il meglio deve ancora venire.

All’inizio della stagione nessuno avrebbe scommesso sulla Rossa, è stata una sorpresa anche per lei?

In un certo senso sì. Sapevo come stavamo lavorando ma non potevo conoscere prestazioni e valori degli altri, e così è stato bello andare in Australia e poi in Cina e Bahrein e vedere che non eravamo stati fortunati. Eravamo forti davvero.

Delle quattro vittorie, quale è stata la più bella?

Montecarlo. Tagliare per primo il traguardo lì dà una felicità immensa a ogni pilota, ma a un ferrarista ancora di più. Solo una vittoria a Monza vale di più, due settimane fa quando sono salito su quel podio meraviglioso da terzo mi ripetevo: “Un giorno devo farcela per questi tifosi”.

E il miglior ricordo da quando è in Ferrari?

Il successo in Malesia nel 2015, ero appena arrivato a Maranello.

È stato uno di quei momenti in cui dici: “Voglio provare questa gioia ancora, ancora e ancora”. Ed è successo ancora a Budapest e qui a Singapore: anche se non eravamo ai livelli di vertice, in quella prima stagione abbiamo colto ogni chance. Il 2016 invece è stato un anno di alti e bassi.

Parla spesso con Sergio Marchionne, cosa ha imparato dal presidente?

È un uomo intelligente e abilissimo nel capire in fretta cosa funziona e cosa no e nel risolvere i problemi. Non fa mai mancare il suo sostegno alla squadra, è di grande aiuto la sua esperienza.

Ha visto nello show per i 70 anni il tributo a Michael Schumacher? Il pubblico non smetteva di applaudire, da brividi.

Sì, mi sono emozionato anche io. Michael era il mio idolo quando ero bambino e continua a esserlo. Al di là delle statistiche sarà per sempre il numero uno. Mi ricordo quando l’ho conosciuto: non aprivo bocca tanto ero teso. Poi con il tempo ho imparato a conoscere la persona oltre al pilota. Oltre al talento è incredibile il lavoro che ha fatto per riportare la Ferrari al vertice.

Ogni volta che ne parlo penso che sia una delle pochissime persone che incontri nella vita con una risposta a tutto. Mi mancano i suoi consigli, erano perfetti: potevi prenderli, applicarli al tuo caso e funzionavano sempre.

Il futuro: quando smetterà di correre si vede ancora in F1 come Niki Lauda o si ritirerà con la famiglia per godersi la vita?

Non ci ho ancora pensato, in fondo ho solo trent’anni. Un paio di idee le avrei, di certo non mi immagino al muretto. Ma si fa in fretta a cambiare idea.

Se dovesse arrivare secondo in campionato la vivrebbe come una sconfitta?

Ehi, non mi va di rispondere a questa domanda perché non arriveremo secondi quest’anno. Ride, stringe la mano guardando il cielo lattiginoso della megalopoli asiatica, il tempo delle parole è finito. (Corriere)